昆明鋼管-A333無(wú)縫鋼管(在線咨詢)-45#無(wú)縫鋼管：

升降輥的作用是穿孔前支持頂桿的前行到軋制等待位，穿孔結(jié)束后將頂桿上的毛管往后輸送，同時(shí)也起支持頂桿和毛管的作用。一個(gè)穿孔過(guò)程中有三個(gè)位置即頂桿位、毛管位和下降位。升降輥道多有6～7個(gè)輥組成，間隔的布置在三輥定心裝置之間。

為了提高短毛管從機(jī)架內(nèi)脫出的速度，很多機(jī)組在出口個(gè)升降輥的上方安裝一個(gè)夾送輥，增加了軸向力，加快了毛管脫出速度。

升降輥的驅(qū)動(dòng)有電機(jī)集中傳動(dòng)的，也有電機(jī)單獨(dú)傳動(dòng)的，而升降輥的上升和下降更多采用液壓缸的動(dòng)作并依靠調(diào)整絲杠的限制來(lái)達(dá)到不同位置的目的。的驅(qū)動(dòng)方式是采用液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)并靠有位置傳感器定位的液壓缸進(jìn)行升降位置調(diào)節(jié)。

頂桿小車的作用是將頂頭送到穿孔機(jī)軋輥之間的適當(dāng)位置，在穿孔時(shí)承受頂頭傳來(lái)的軸向力。

穿孔時(shí)頂桿和頂頭與管坯一起轉(zhuǎn)動(dòng)。由于穿孔機(jī)軋輥直徑一般要比管坯直徑大3～5倍，故管坯的轉(zhuǎn)速要比軋輥的轉(zhuǎn)速高3～5倍（計(jì)算時(shí)要考慮滑移系數(shù)）。作用在頂桿小車上的力一般約為軋制力的30～40％，頂頭和管坯接觸的瞬間還產(chǎn)生沖擊載荷。這些力全部作用在頂桿小車上。

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視頻作者：華北金屬（天津）有限公司

表示螺旋運(yùn)動(dòng)的基本參數(shù)是：切向運(yùn)動(dòng)速度、軸向運(yùn)動(dòng)速度和每半轉(zhuǎn)的位移量（即螺距）。

首先來(lái)討論軋輥上任意一點(diǎn)的速度，如果軋輥圓周速度為W，則可以分解為兩個(gè)分量（切向分量和軸向分量）。

VB=WCOSβ=πD Nb/60×COSβ------切向旋轉(zhuǎn)速度         （1）

UB＝Wsinβ=πD Nb/60×sinβ-----軸向速度             （2）    

式中D----所討論截面的軋輥直徑，mm;

   Nb----軋輥轉(zhuǎn)速， rpm;

   β----咬入角。

在軋制過(guò)程中由于坯料靠軋輥帶動(dòng)，軋輥將相應(yīng)的速度傳遞給管坯，則管坯速度為：

  VP=πD Nb/60×COSβ= VB  即VP= VB                （3）                

但實(shí)際上軋輥速度和金屬速度并非完全相等。一般金屬運(yùn)動(dòng)速度小于軋輥速度，即兩者之間產(chǎn)生滑移，可用滑移系數(shù)來(lái)表示兩者速度，這樣

VP=πD Nb/60×COSβ×ητ                           (4)

UP＝πD Nb/60×sinβ×η0                           (5)

式中ητ ---切向滑移系數(shù),

η0  ---軸向滑移系數(shù),兩者小于1。

在生產(chǎn)中有實(shí)際意義的是毛管離開(kāi)軋輥時(shí)的一點(diǎn)速度，眾所周知，出口速度愈大，即生產(chǎn)率也愈高。為了簡(jiǎn)化計(jì)算，一般假設(shè)軋輥出口速度等于UP，實(shí)際誤差包含在滑移系數(shù)中。

毛管離開(kāi)軋輥一點(diǎn)的軸向滑移系數(shù)可用公式(2)求出軸向速度,除以毛管長(zhǎng)度得出理論的穿孔時(shí)間,再和實(shí)測(cè)時(shí)間相比,即η0=T理/T實(shí).這樣確定η0后,則可計(jì)算出毛管離開(kāi)軋輥的軸向速度。

螺距在變形中是個(gè)可變值，并且隨著管坯進(jìn)入變形區(qū)程度增加而增加，這是由于管坯-毛管斷面積不斷減小而軸向流動(dòng)速度不斷增加所致。

毛管離開(kāi)軋輥一點(diǎn)的螺距值計(jì)算公式為:

     T=π/2×η0/ητ×DB×tgβ

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⒈ 鋼管表面缺陷修磨的目的：消除鋼管標(biāo)準(zhǔn)允許存在但必須修磨干凈的表面缺陷，以提高鋼管的表面質(zhì)量。

⒉ 鋼管表面修磨所產(chǎn)生的缺陷：主要是修磨后修磨點(diǎn)的深度和形狀超出了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求，造成鋼管的外徑壁厚超出負(fù)偏差或形狀不規(guī)則。

⒊ 鋼管表面修磨一般應(yīng)達(dá)到以下方面的要求：

①鋼管表面缺陷修磨后，修磨處的壁厚不能小于鋼管公稱壁厚的負(fù)偏差，修磨處的外徑應(yīng)符合鋼管外徑的要求。

②鋼管表面修磨后，需保持鋼管表面修磨處呈光滑曲面（圓弧過(guò)度）。修磨的深度∶寬度∶長(zhǎng)度=1∶6∶8

③鋼管整體修磨時(shí)，鋼管表面不得有過(guò)燒和明顯的多邊形痕跡。

④鋼管的表面修磨點(diǎn)不得超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的個(gè)數(shù)。

⒋ 鋼管切斷所產(chǎn)生的缺陷主要有：鋼管端面不垂直，存在毛刺和毛圈，坡口角度不正確等。

⒌ 提高鋼管的平直度，減小鋼管的橢圓度是確保鋼管切斷質(zhì)量的先決條件，對(duì)于合金含量較高的鋼管，應(yīng)盡可能避免采用火焰切割，以減小管端裂紋的產(chǎn)生。

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